Au cours de l’été, la Metropolitan Transportation Authority de New York a tenu des réunions pour discuter de la manière d’organiser son péage de péage de congestion pour les conducteurs entrant dans Manhattan au sud de la 60e rue.
Naturellement, tout le monde, y compris sa mère, veut une réduction. L'agence a reçu des demandes d'accès gratuit à Manhattan de la part de 122 groupes d'intérêt, dont des artistes, des agriculteurs, des juges, des musiciens, des retraités du N.Y.P.D. des détectives, des personnes de couleur, des habitants de Brooklyn, des habitants de Manhattan gagnant moins de 147 500 dollars par an, des habitants de l'immeuble Waterside Plaza de Manhattan et des conducteurs de corbillards, de camions et de motos.
Pour ne pas être en reste, les New-Yorkais ont également soumis des demandes pour 55 groupes qui ne devraient en aucun cas bénéficier d'exemptions du péage, parmi lesquels les cyclistes, les bus touristiques, les taxis, les policiers et les habitants du New Jersey. L'un de ces derniers, le gouverneur Phil Murphy, a poursuivi le gouvernement fédéral en justice pour empêcher l'entrée en vigueur du plan de tarification de la congestion.
Alors que les architectes de la tarification de la congestion, s'inspirant de villes comme Londres et Singapour, voient l'opportunité d'accélérer le trafic, d'assainir l'air et de collecter des fonds pour les transports en...
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